家门口的邮轮码头对舟山人意味着什么

舟山网 2020-09-26 16:38:50

  本月13日,朱家尖西岙,码头上彩旗飘扬,锣鼓喧天,舟山群岛国际邮轮港正式开港。

  这是我市目前唯一对外开放国际客流口岸,也是中国大陆第6个、浙江首个国际邮轮港。舟山由此成为中国大陆继上海、天津、厦门、三亚之后

  第5个拥有国际邮轮码头的城市。

  有了邮轮旅游 舟山旅游有了海洋的意义

  10月13日下午,在舟山新辟的福利门航道上,丽星邮轮集团旗下的“宝瓶星”号邮轮(SUPERSTARAQUARIUS)在引航船的引导下,缓缓靠上舟山群岛国际邮轮港码头。

  下午5时,“宝瓶星”号邮轮舷梯缓缓放下,船长及游客陆续下船。

  舟山群岛国际邮轮港正式开港。

  那么,一个家门口的邮轮码头,对舟山人究竟意味着什么?“邮轮就像海上航行的五星级宾馆一样,一站站靠过去,大家吃、喝、住都在船上……这种新型旅游方式对舟山旅游业的意义是非同寻常的。”浙江海洋学院海洋旅游研究所所长马丽卿教授说。

  邮轮旅游在国内来说,属于成长性较好的旅游新业态,它与游艇、海钓并称为现代海洋旅游三大新兴产业。“舟山的旅游产品一向以佛教文化为主,而邮轮这一旅游产品的打造,有望改变舟山旅游现有的格局。”

  马丽卿认为,舟山作为浙江海洋旅游的核心地带,在现有的旅游产品中,真正海洋意义上的拳头产品其实是缺乏的,“目前,舟山的旅游产品其实跟大陆差不多,有了邮轮旅游,舟山旅游就有了海洋的意义。 ”“别看邮轮码头造在舟山,它面向的不仅仅是本地客源市场,其实对整个长三角都有辐射作用。”马丽卿说,邮轮港的定位是国际化的,不管是靠泊港,还是母港,对舟山打造国际旅游目的地显然有推动作用,对舟山旅游质量都是一个提升。

  旅行社碰上邮轮机遇,会擦出怎样的火花

  “对于普通市民来说,在家门口就能登上国际邮轮,开启海上旅行,会更省时省力。”普陀区旅游协会会长、浙江海都旅行社董事长郭燕龙说。

  以往,舟山市民坐邮轮去旅游,一般去上海,有时为了候着出港时间,还得提前一天到上海,多产生一晚的住宿费用。而从朱家尖出港,至少可省下一天时间,也能省下来回奔波时间和费用。“有一点毋庸置疑,邮轮会为舟山带来客源。”郭燕龙说,由邮轮带来的客源进入普陀后,势必会拉动旅游相关行业的收入增长。

  郭燕龙坦承,对于地接这块没太大想法,“因为邮轮旅游的特点是,上岸游一般只安排一天时间,以一日游为主,游客晚上还是会回邮轮上睡,所以宾馆酒店这块利润是缺失的。”对于旅行社来说,单纯靠门票赚取的利润又极其微薄。

  不过,他认为组团方面还是有很大空间的,“如果运营成熟,旅行社可以去邮轮公司,签下一批舱位来做批发,然后在华东区域开卖;有实力的旅行社也可以为消费者‘私人订制’,自己设计旅游线路、自己包船,然后把产品分包给同行,也就是说,自己做‘庄家’。”

  郭燕龙认为,随着在线旅游攻城略地,传统旅行社的生存空间逐渐被挤压,要是邮轮旅游这个市场能在舟山兴起,无疑会为岛城旅游业起到一个促进旅游转型升级的作用。

  邮轮旅游的舟山基础

  其实,舟山人对邮轮旅游并不陌生。

  2010年9月,最大载客量为1680人的“歌诗达·经典号”邮轮满舱出行,这次邮轮直航活动备受百姓追捧,942张散客票一天半内全部售罄,“南海观音慈航宝岛”首航票由此成为舟山“史上最火的船票”之一。由此,舟山游客体验了邮轮旅游和宝岛风光。

  2011年9月27日至10月1日,舟山再次包租美国皇家加勒比邮轮“海洋神话号”,满载1830名游客成功直航台湾。这次航行还创下了大陆直航台湾最大旅行团的纪录。“皇家加勒比”邮轮公司还为此特意发来感谢信,表达对舟山游客的感谢:“对于皇家加勒比来说,这个航次是自2009年‘海洋神话号’正式进入中国运营以来具有挑战的航次之一,不仅时间紧,更经历了许多第一次,第一次进入舟山,第一次使用临时码头……”

  结果,在215位参与调查的乘客中,选择满意和非常满意的乘客比例高达94%。

  除了包租邮轮,舟山史上也接待过不少邮轮停靠。

  自1995年起,有55艘次境外邮轮挂靠舟山港,平均每年3艘次,1.1万余人次入境普陀山游览观光,成为拉动入境旅游消费的重要渠道。

  这些邮轮的停靠,在提升了舟山知名度的同时,也为邮轮的发展奠定了基础,给舟山邮轮经济的发展提供了经验。

  而近年来,通过旅行社或旅游网站邮轮旅游的舟山市民,更是数不胜数。“近两年,邮轮旅游有趋热走势。”郭燕龙说,从海都旅行社的接客情况看,舟山游客坐邮轮去日、韩较多,一般都是从上海出港,价位也没像外人想像的那样高高在上,“最便宜的2000左右,贵的七八千也有。”

  邮轮要变为经济只有码头是不够的

  虽然对邮轮旅游、邮轮经济抱以诸多期待,但采访中也有旅游业内人士认为,国际邮轮码头的开港,只是一个逗号而不是句号,“仅是开了个好头,要让邮轮真正发展成为经济,舟山还有很长的一段路要走。”

  一位不愿意透露姓名的旅行社老总向记者表达了她的担忧:“邮轮公司是有限的,而且按规律,国际邮轮一般提前一两年就把航线给排好了,上海、天津、厦门、三亚这些‘先到者’的竞争力又相当强劲,如果舟山的邮轮码头不去主动营销,邮轮航次就很难有增长。”

  这些年来,她所在的旅行社承接了不少舟山游客邮轮游的业务,都是从上海出发,“舟山离上海较近,而上海的吴淞港国际邮轮码头已运营得较成熟,每天都有邮轮在发,舟山怎么争取邮轮航次并形成良性循环,还有许多工作要做。”“而且,相比邮轮码头等硬件设施,邮轮管理及服务人才也非常要紧。”这位旅行社老总建议,邮轮行业属于劳动密集型产业,同时又是典型的国际化行业,所培养的邮轮人才需具有国际化视野,所以舟山也要培养自己的邮轮人才。

  记者了解到,在舟山,邮轮专业人才培养的步伐已经迈开。

  2011年9月,国际邮轮乘务专业在浙江国际海运职业技术学院海洋旅游学院正式成立,该专业学生接受邮轮游艇概论、邮轮实务、邮轮英语听说和海洋旅游文化等相关课程的学习。

  邮轮码头的民间期待

  “舟山群岛国际邮轮港具有其他港口无可比拟的优势,拥有优越便捷的进出港航道,港口离引航锚地的距离仅9海里,大大降低邮轮进出港成本。”舟山群岛国际邮轮港公司有关负责人表示。

  在他看来,邮轮港半径15公里范围内,集中了普陀山、朱家尖、沈家门渔港和桃花岛等国内外知名旅游景区,大大增加了邮轮靠泊的吸引力,邮轮港开港首航后,还将和世界知名邮轮公司对接,开辟多条国际邮轮航班,而且舟山群岛国际邮轮港在300~500海里的半径范围内,覆盖了多个目的地港口城市,24小时内均可抵达。

  此前,南京军区批复同意舟山港口岸沈家门、六横、泗礁港区扩大开放水陆域范围及进出港航道,对于进出国际邮轮港的邮轮而言,可减少20海里的航程,约2个小时的航行时间。

  对此,舟山市民对于家门口的这个邮轮码头抱有相当朴实的期待,“山海经”在舟山论坛发帖问:“以后邮轮从舟山出发的路线有多少?价格又是多少?不知道我们普通老百姓是否乘得起?”“对朱家尖肯定是个利好,会进一步带动朱家尖、普陀山的旅游。 ”有网友如是表示。

  而刚从台湾旅游回来的林女士则有进一步的期待,“我这趟去台湾,办理入台证等手续还是太麻烦,跟着团队走,跟那边的亲友见面也不方便。希望舟山能开通台湾自由行,这样坐着邮轮去台湾会更方便。”

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