微•版《邮轮志》第二十二期 摘选

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CLIA发布2017年亚洲邮轮趋势报告及2016年北亚邮轮经济影响

2017年09月06日 来源:国际邮轮协会  

编译:沈茜



近日,国际邮轮协会CLIA发布两篇亚洲邮轮市场报告。第一篇为《2017年亚洲邮轮市场趋势报告》,对亚洲邮轮产业进行了全面的分析。第二篇为《2016年北亚邮轮经济影响研究》,展现了邮轮产业对北亚市场的经济影响。


“过去四年,亚洲邮轮市场发展迅速,市场渗透率提高潜力巨大。这使得亚洲领先于同类竞争市场,”国际邮轮协会执行董事Joel Katz表示,“国际邮轮协会致力于通过这些研究,为业界相关从业者提供可行的、有效的信息,从而协助构建和发展亚洲这一新兴地区。”


《2017年亚洲邮轮市场趋势报告》要点:

•更多游客数量:2016年,总共有310万亚洲游客乘坐邮轮,与2015年相比增长55%。其中,68%的游客(约210万人)来自中国大陆。中国游客数量相较去年增长99%,近乎翻倍,四年复合年均增长率为76%。这也证实了中国客源发展速度居世界之首。


•更多邮轮部署亚洲水域:2017年,预计有66艘邮轮部署亚洲水域,其中五艘为巨型邮轮(可运载超过3,500名游客),13艘为大型邮轮(可运载2,000-3,500名游客),26艘为小型邮轮,另有17艘季节性小型邮轮将在亚洲区域运行。此外,将有5艘针对小众市场的探险型邮轮在部分季节部署于此。而在2013年,亚洲地区仅有43艘邮轮。也就是说,自2013年以来,在亚洲水域部署的邮轮数量增长了53%。


•2017年运营天数增加:2017年,预计亚洲邮轮行业累计运营天数为10,196天,较2013年的4,307天增长137%,较2016年的8,171天增长25%,从而使得2017年乘客数净增长424万人,几近于2013年151万人的三倍。


•亚洲游客倾向于前往亚洲目的地:亚洲游客主要乘坐亚洲本区域内的邮轮航线。亚洲邮轮乘客增长迅速,主要是因为中国市场游客数量增加。事实上在2017年,预计共有超过2,086个航次在亚洲水域运营,其中1,992艘邮轮(占95.4%)部署亚洲区域内航线,而另有94个航次运营亚洲到海外航线。亚洲地区的航次四年内增长迅速,从2013年的861个增至2017年的2,086个,增长率为142%。


《2016年北亚邮轮经济影响研究》要点:

•北亚邮轮旅游业直接经济贡献包括直接支出32.3亿美元,附加值商品和服务15.1亿美元,以及员工报酬7.545亿美元,提供了23,697个全职、兼职工作岗位。


•批发和零售贸易(9.623亿美元),政府和其他服务(6.939亿美元)以及金融和商业服务(6.795亿美元)是邮轮旅游支出主要的直接受益者。三者约占区域直接经济影响的72%,直接支出为23.4亿美元,附加商品和服务11.8亿美元,员工报酬5.944亿美元,全职及兼职岗位19,252个。


•间接和诱发经济贡献是指由直接相关业务及其雇员带来的支出和消费,涉及企业及个人消费的每个经济环节。这些经济影响总计带来39.8亿美元产出,17.2亿美元附加商品和服务,7.496亿美元员工报酬,27,934个全职及兼职岗位。


•制造业、金融和商业服务、农业约占间接经济影响的79%,共计31.6亿美元产出,12.2亿美元附加值,4.911亿美元员工报酬,19,893个全职及兼职岗位。


•结合直接、间接和诱发经济贡献来看,邮轮旅游业中北亚三个经济体的总经济贡献为72.1亿美元产出,附加商品和服务32.3亿美元、员工报酬15亿美元,提供51,631个全职及兼职岗位。


据国际邮轮协会会员邮轮公司统计,其雇佣北亚员工共计19,304人作为岸基工作人员或船员。而中国员工就占其中的98%,为18,974人。包括这些邮轮公司员工在内,北亚地区总就业影响增至18亿美元,提供70,935个工作岗位。




云顶香港发布2017上半年度业绩报告

2017年08月18日  来源:Cruise Industry News  编译:王伊人

 


云顶香港发布报告,2017上半年度的综合收益总额为1.651亿美元,亏损2.032亿美元,主要是因为邮轮业务设立了新品牌,同时MV Werften船厂也在投资设施设备建造新的邮轮船舶。


云顶香港董事长兼首席执行官丹斯里林国泰表示,云顶邮轮在近20年后迎来旗下星梦邮轮首艘新建邮轮,“云顶梦号”的市场接受度令公司满意。经过6个月的运营,“云顶梦号”在2017年第三季度的前7周里,自身的盈利标准已经可以比拟全球的行业标准。


“世界梦号”(World Dream)于2017年11月正式启航,取代“云顶梦号”在珠三角地区运营母港邮轮航线。


公司透露,“云顶梦号”将以更快的速度进入新加坡市场运营母港邮轮,旅行社和乘客也在星梦邮轮运营珠三角地区母港邮轮期间,体验了豪华邮轮的标准。随着“云顶梦号”的到来,丽星邮轮“双子星号”将退出新加坡市场,前往新母港泰国曼谷,“天秤星号”也重回母港马来西亚巴生港。丽星邮轮和星梦邮轮品牌的邮轮母港和目的地将覆盖整个东亚地区,包括中国、日本、新加坡、马来西亚、泰国、菲律宾、印度尼西亚、缅甸、柬埔寨和越南。


云顶邮轮在亚洲地区拥有最大的乘客运力,比其他邮轮品牌拥有更多的邮轮母港和目的地。云顶香港集团总裁Colin Wu表示,考虑到未来十年还有大型邮轮无法到访的狭窄水域,公司战略性地购入MV Werften船厂,为集团旗下的三个邮轮品牌建造新船。今年8月,“莱茵河级”的首艘内河邮轮交付使用。首艘2万吨“Endeavor级”的邮轮将于2019年下半年交付使用,首艘20.4万吨“Global级”的邮轮将于2020年下半年交付使用,计划于2018年3月举行两船建造的开工仪式。




“世界梦号”将于11月在中国首航

2017年08月25日  来源:Cruise Industry News  编译:何小娇

 


云顶邮轮将于11月开启星梦邮轮最新船只“世界梦号”在香港和广州(南沙)双母港运营,以期继续提升珠三角邮轮产业并为这一地区提供全新的越南和菲律宾空海联航的行程。


据云顶邮轮的声明,星梦邮轮凭借母公司云顶香港经营陆上及邮轮业务的特长,倾力打造以“一站式高端海上度假宫殿”为概念的“世界梦号”。以亚洲殷勤好客之道及区内领先的船员乘客比例为旅客带来更加无与伦比的星梦体验,“世界梦号”的首航将提升星梦邮轮为旅客提供多元产品和设施的能力。


今年11月至明年3月31日,“世界梦号”将在菲律宾运营6天5晚到访马尼拉和长滩岛的航线,同时于今年12月至2018年10月,针对当地和国际游客,交替运营在越南6天5晚到访胡志明和芽庄的航线。


与此同时,“世界梦号”的姊妹船“云顶梦号”将调配至新加坡的新母港,展开前往印度尼西亚北巴厘、泗水以及前往马来西亚吉隆坡、槟城和泰国普吉的全新航线。


星梦邮轮总裁戴卓尔•布朗先生表示:“随着最新成员‘世界梦号’的加入,星梦邮轮船队已实现翻倍。我们非常高兴将为旅客提供更为丰富的航线选择,呈献全新的和原汁原味的目的地体验。”




再见水手 | 告别五年“水手”中国时光,再创邮轮黄金时代辉煌

2017年09月01日  来源:皇家加勒比游轮旅业快讯



从2013年至今,“海洋水手号”已经在中国度过五年。今天她就将正式离开中国,从上海起航奔赴新加坡,并将在明年继续转港至美国迈阿密。


而为她送行的则是皇家加勒比全球高级副总裁,中国和北亚区总裁刘淄楠博士。


谈到她的离开,刘淄楠博士这样回顾“水手号”在中国的五年。


“水手号”的离开,是皇家加勒比整体战略部署的一部分,是为2019年引入“超量子系列”邮轮的准备。


过去的几年,“水手号”在中国取得巨大成功,深受广大消费者的欢迎。即使在所有皇家舰队中,也是当之无愧的佼佼者,不论是客户满意度、推荐度,还是收益,都名列前茅。如果将皇家加勒比第一艘进入中国的“海洋神话号”比作中国消费者对邮轮的“初恋”,那么“水手号”就见证了中国游客和邮轮甜蜜爱情的“开花结果”。


就如同不少媒体所言,“神话号”开启了中国邮轮的“神话时代”,而同属“航行者系列”的“水手号”及“航行者号”的到来,将中国邮轮业推入“大船时代”。


为了更好的服务中国游客,几年来“水手号”和“水手号”团队不断为中国改变。不论是在购物体验上不断进取,引入更多精品店;还是餐饮上精益求精,奉上更多中国美味;或是服务和设施上无微不至,让游客宾至如归。一切的一切,获得认可的同时,也为后来“量子系列”在华成功奠定基础。


今日的告别是为迎接更多更好的船来到中国。在此,祝“海洋水手号”一路顺风,继续在北美市场开启远大前程。


说到未来,不得不提刚刚开始建造并将于2019年来到中国的“超量子系列”邮轮。说到此,刘淄楠博士也难掩自豪。


他说,“超量子”系列不是简单的邮轮本土化,而是要根据中国消费者的兴趣和爱好进行优化。


中国团队全程参与了“超量子系列”设计,她凝聚了皇家加勒比过去十年在华不断进行产品优化实践的经验,是对国际邮轮产业新船设计创意和建造水准发起的又一次冲击,必将给中国邮轮市场的发展带来新的量子级飞跃。




首艘全液化天然气动力邮轮开始建造

2017年09月06日 来源:SeatradeCruise News 

编译:虞梦颖

 


爱-达邮轮将成为嘉年华邮轮集团旗下7艘以液化天然气为动力的第一艘邮轮,使用液化天然气这一创举将极大减少废气排放。此系列邮轮将在2018年至2022年间交付,分别由位于帕彭堡的迈尔造船厂和芬兰图尔库的迈尔造船厂 建造。


嘉年华邮轮集团总裁兼首席执行官Arnold Donald,联同迈尔船厂首席执行官Bernard Meyer、歌诗达邮轮集团首席执行官兼嘉年华集团亚洲区首席执行官Michael Thamm以及嘉年华集团旗下三大品牌代表——嘉年华英国区董事长David Dingle、歌诗达邮轮公司总裁Neil Palomba、爱-达邮轮总裁Felix Eichhorn,一起正式出席了“AIDAnova”龙骨铺设仪式,给出“全速前进”的指令。此船将于2018年秋季交付。


下一艘液化天然气新船将是2019年歌诗达即将交付的新船,这艘邮轮的切割仪式于9月中旬在图尔库迈尔船厂举行。而嘉年华邮轮公司及P&O邮轮公司的液化天然气邮轮将于2020年交付。2021年,歌诗达和爱-达邮轮公司还将分别交付一艘。紧随其后,2022年,嘉年华旗下还将有一艘额外的液化天然气邮轮交付。




MSC地中海邮轮与芬坎蒂尼船厂举行“地中海海平线号”(MSC SEAVIEW)出坞仪式

2017年08月24日

来源:MSC地中海邮轮



2017年8月24日,瑞士日内瓦、意大利的里雅斯特和中国上海— 总部位于瑞士的全球最大家族邮轮企业及欧洲和南美邮轮市场领导者MSC地中海邮轮,以及意大利造船工艺的传承者、世界最大造船集团之一的芬坎蒂尼(FINCANTIERI)集团,今日共同宣布“地中海海平线号”(MSC Seaview)出坞下水,并在建造邮轮的蒙法尔科内船厂举行了隆重的庆祝仪式。


“地中海海平线号”是地中海邮轮“海岸线”级的第二艘邮轮,以基于高度创新的原型,旨在让宾客能够更加近距离地接触大海,享受温暖宜人的天气,尽情体验亲近大海、追逐阳光的极致海上邮轮之旅。其姊妹邮轮——“地中海海岸线号”(MSC Seaside)将于今年12月投入运营,并完成从意大利的里雅斯特到美国迈阿密的盛大首航。“地中海海平线号”预计将在此后六个月,即2018年6月正式投入运营。

 

“地中海海平线号”将于2018年夏季在地中海开启处女航季,为度假者们提供前所未有的邮轮旅程,领略地中海的瑰丽美景,感受人文魅力。宾客们无需反复打包行囊,搭乘邮轮即可去往四个国家,探索七个别具一格又充满活力的港口——热那亚、那不勒斯、墨西拿、瓦莱塔、巴塞罗那和马赛。


在处女航季之后,“地中海海平线号”将继续她的逐日之行,前往巴西和南半球,投入到2018-2019冬日航季的运营,航线覆盖桑托斯、格兰德岛、布基亚斯、贝卢港和坎博里乌。


 

出坞是邮轮建造的重要阶段,邮轮在干船坞灌水后首次触水,而后移至湿船坞进行最后的建造。邮轮外部现已完工,接下来的工作将转入内部装饰、固定装置和设备。

 

“地中海海平线号”长323米,总吨位154,000吨,最大载客量5179人。“地中海海平线号”是地中海邮轮“海岸线”级两艘同型船的第二艘。其姊妹邮轮“地中海海岸线号”计划于今年11月正式服役。


“地中海海平线号”将是紧随“地中海传奇号”(MSC Meraviglia,2017年6月)和“地中海海岸线号”后,地中海邮轮在12个月内投入运营的第三艘新一代邮轮(2017年12月)。




亚洲邮轮论坛在济州岛闭幕

2017年09月05日 来源:Cruise Industry News  编译:李嘉宁

 


据媒体报道,8月份有来自19个国家的约1500名与会人员参加了第5届亚洲邮轮济州论坛。


此论坛的组织者在一份声明中表示:“此次论坛强调了亚洲邮轮组织通力合作的必要性,同时突出了各种发展战略。”


2017亚洲邮轮济州论坛由海洋渔业部和济州特别自治道主办,由济州岛旅游发展局和济州邮轮行业协会联合主办。


发言人有皇家加勒比邮轮副总裁John Tercek、公主邮轮国际执行副总裁Anthony Kaufman、星梦邮轮总裁Thatcher Brown以及诺唯真邮轮集团中国区总裁David Herrera。论坛期间,参与者对亚洲邮轮市场的多样性展开了深入讨论。


亚洲邮轮领袖平台(ACLN)、亚洲邮轮码头协会(ACTA)、北亚国际邮轮协会(CLIA NA)以及亚洲邮轮服务网(ACSN)签署协议,以期互相合作,团结一致支持成员活动,促进信息和人力资源交流。


济州特别自治道和台湾基隆港公司还签署了一份互相合作协议以期共同发展。根据协议,协议双方承诺积极合作,推广双方的访问港,扩大邮轮船舶在这些港口的使用范围。




世鹏“Ovation”号于芬坎蒂尼热那亚船厂出坞

2017年09月01日 来源:Seatrade Cruise News  编译:吴凡

 

9月1日,世鹏邮轮总裁Rick Meadows在芬坎蒂尼的热那亚船厂见证世鹏“Ovation”号邮轮出坞。邮轮总监Jan Stearman担任邮轮教母,她在世鹏邮轮工作了22年,是工作时间最长的资深女船员。世鹏“Ovation”号船长StigBetten和芬坎蒂尼总监Paolo Capobianco也出席仪式并见证了将两枚纪念金币焊接到船舶桅杆上的过程。然后,由Stearman切断绳索让水流入船坞。


世鹏“Ovation”号总吨为40,350吨,长210米,船宽28米。全部阳台套房能够搭载600名乘客。


2016年,世鹏“Encore”号邮轮作为世鹏“Ovation”号的姐妹船已在芬坎蒂尼的马格拉船厂开工建造,并将于2018年春季投入运营。


自1990年以来,芬坎蒂尼船厂已经建成了78艘邮轮,其中55艘是2002年以来建造的,63艘是为嘉年华集团的品牌建造。另外还有31艘邮轮在芬坎蒂尼船厂处于设计或建造阶段,其中8艘是为嘉年华品牌而建。




P&O邮轮公司发布2019年夏季航线计划

2017年09月04日 来源:Cruise Industry News 编译:沈茜

 


P&O邮轮公司通过新闻稿发布2019年夏季航线规划,并表示“将更加注重对新老客群的吸引力”。共发布约180条航线,主题航线包括舞动奇迹、摩纳哥大奖赛和各种美食航线。西地中海仍然是P&O邮轮公司夏季航线的主要航行区域,有多种行程和天数可供选择。


六艘邮轮将从南安普顿出发运行19条往返航线。“Azura”号、“Britannia”号和“Ventura”号将提供14晚的经典航线,游览这些地区的主要景点,包括罗马(奇维塔韦基亚出发)、佛罗伦萨和比萨(里窝那或拉斯佩齐亚出发)以及巴塞罗那和蒙特卡洛。“Oriana”号和“Aurora”号将以天数更长的探索型航线吸引有邮轮旅行经验的乘客,它们将前往一些小型的、较少访问的港口,例如索伦托、普罗普里亚诺、奥尔比亚和卡尔维。


“Azura”号、“Arcadia”号和“Oriana”号将提供中地中海地区的五条航线。公司表示,所有航线都是19晚,将通过一系列经典的访问港和轻松愉悦的海上航行,给予乘客悠闲舒适的经历。


“Azura”号将于9月运行唯一的爱琴海航线,访问雅典(比雷埃夫斯出发)、米克诺斯和圣托里尼。“Arcadia”号和“Oriana”号将共同运行经典的亚得里亚海航线,所有行程都将游览威尼斯和杜布罗夫尼克,也会访问科孚岛、斯普利特和墨西拿。


在波罗的海地区,“Azura”号、“Britannia”号、“Arcadia”号和“Aurora”号将运行由南安普顿出发的14晚经典航线,包括两晚访问圣彼得堡。除此之外,所有航线都将访问斯德哥尔摩、哥本哈根和塔林,带领乘客前往该地区最热门的目的地。


“Arcadia”号和“Aurora”号将各自运行一条更长的16晚航线,在访问重要目的地的同时兼顾一些非热门的访问港。两条航线都将在圣彼得堡度过一晚,并将访问克莱佩达、维斯比和格丁尼亚;而“Arcadia”号更将首次访问丹麦的腓特烈西亚。


2019年4月至9月,“Britannia”号、“Azura”号和“Ventura”号将运行7晚挪威峡湾航线。“Arcadia”号和“Aurora”号将继续提供12晚的深度游航线,访问各地港口,观赏不同景色,到访欧登、弗洛姆、盖朗厄尔、肖伦和埃德菲尤尔等港口。“Oriana”号将提供独特的18晚探索之旅,前往挪威最北端甚至更远,访问北角地区(the North Cape)并游览斯瓦尔巴特群岛的朗伊尔城。




莫兴萃先生卸任嘉年华集团亚洲区总裁一职

2017年08月29日  

来源:Seatrade邮轮大会

 


Seatrade邮轮新闻获悉,莫兴萃先生(Buhdy Bok)近日辞去其嘉年华集团亚洲区总裁一职。


莫兴萃先生于今年五月晋升为嘉年华集团亚洲区总裁,此前担任歌诗达邮轮亚洲总裁,常驻于上海办事处。嘉年华集团同时宣布Mario Zanetti升任集团中国区总裁。


莫兴萃先生将于9月24日正式离职,告别嘉年华集团。


自2011年加入歌诗达邮轮,莫兴萃先生7年间积累了丰富的泛亚地区邮轮市场运营经验,同时亦见证了中国逐步发展成为全球第二大邮轮客源地市场。在他的领导下,歌诗达邮轮在亚太地区及中国市场的业绩获得显著增长。


2013年:

Management China发表“全新领导人”名单,莫兴萃先生跻身50岁以下中国商界领袖前50位。


2014年:

中国日报及中国经济出版社联合发表“中国商界领袖”排行榜,莫兴萃先生入选中国最具影响力的80位商界领袖之一。


莫兴萃先生毕业于新加坡南洋理工大学,取得会计学学士学位,并荣获伦敦大学法学学士学位。莫兴萃先生还曾获得美国杜克大学工商管理硕士学位。


莫兴萃先生此前积极参与Seatrade在新加坡、香港、韩国以及中国举办的亚洲地区各类邮轮大会及相关活动。


为纪念歌诗达邮轮进驻亚洲10周年,Seatrade曾于去年9月对莫兴萃先生进行采访。访谈中,他赞誉中国是“亚洲地区璀璨之星”。


莫兴萃先生计划于离职后进行一段时间的休息与调整,随后再对外公布其未来职业发展方向。




80至90米,长江口深水航道超宽交会实船试验成功

2017年9月1日  来源:上海海事发布



8月31号晚,吴淞海事局指挥中心的高频中传来了:“吴淞指挥中心,这里是海巡01011,超大型邮轮海洋量子号与重载集装箱维纳轮已于18:30超宽交会完成。”

 

在上海港长江口深水航道内,两艘超大型船舶顺利完成超宽交会,这是深水航道通航能力提升的重要里程碑! 

 


众所周知,长江口深水航道进出口船舶交会最大船宽和为80米,但随着船舶大型化及航运现代化发展,“80米”已日渐无法满足市场需求,不仅影响船舶船期,也增加了通航管理的难度。


为提升长江口深水航道水域通航效率,促进国内航运经济蓬勃发展,助力上海世界航运中心建设,由上海海事局牵头组织,上港集团、上海港引航站、上海海事大学、东海航海保障中心等多家单位协调配合,吴淞海事局具体承办,吴淞VTS全程监控,并安排巡逻艇现场护航,于8月31日实施了长江口深水航道超宽船舶实船交会试验。

 


此次试验选取了深水航道典型超宽船舶类型——国际大型邮轮与重载大型集装箱,试验水域为深水航道典型交会区段——弯头水域,最大交会船宽和为近90米,是提升深水航道通航能力,特别是超大型船舶双向通航能力的一次重大尝试。

 

伴随邮轮经济发展及船舶大型化发展趋势,如何提高交通质量,保证及时准确航行成为新时期新发展中的新矛盾新问题。交通运输部总工程师姜明宝首先肯定了长江口深水航道建设对上海港航运中心建设起到的重要作用,同时肯定了上海海事局及其他单位在确保此次超宽船舶顺利交会中发挥的重要作用,鼓励各单位要善于抓好供给侧改革,特别是海事相关部门,在解决运输效率的同时要保障交通运输的安全稳妥,维护航行安全。




温州国际邮轮港通过验收,年底即将开港

2017年09月05日  来源:温州日报



温州市民在家门口坐上邮轮游世界的日子又近了!记者今日从市港航部门获悉,温州国际邮轮港项目已正式通过交工验收。邮轮港长啥样?在邮轮港可享受到哪些服务?记者前往一探究竟。据悉,今年年底前,温州国际邮轮港有望实现首航。


探现场外观洋气功能齐备

驱车至洞头状元岙港区,在林立的吊机和集装箱中,邮轮港联检大厅一下子就跃入眼前,黄蓝绿三色涂刷的建筑外观,明亮、轻快且“洋气”,很符合邮轮港的“身份”。

 


走进联检大厅,旅客通道、行李通道被清楚区分,大厅共计6000平方米的总面积算不上大,但各项功能全部完备。沿着出境旅客通道进入,首先需过安检门,而后进入候客大厅,在大厅里有办票柜台和问询柜台等,随后进入检验检疫环节,跟着便是办理海关手续,设有申报通道、无申报通道、外交礼遇通道等,最后进入边检环节。记者看到,边检共设12个通道,其中1—5号为自助查验通道、6—12号为人工查验通道。因受空间局限,人工查验通道的柜台使用“双人台”,据悉,这一形式的柜台在国内还颇为少见。在通过边检环节后,便可出门在“接驳大巴等候区”等待坐上大巴驶往码头登上邮轮了。

 


同样的,从海外游玩回来的旅客在入境时,也需按照检验检疫、边检、海关等环节依次办理手续。因为标识清晰,环环相扣,记者“出境”、“入境”两条路线走得都很顺畅。

 

记者在现场看到,联检大厅还包含有办公区,为检验检疫工作配备的流调室、采样室、快速筛选室等,以及饮水机等服务设施。

  

坐邮轮今年年底前有望开通航线

温州国际邮轮港项目于2016年6月开工建设,利用温州港状元岙港区已建7#泊位建设一个大型邮轮泊位,邮轮泊位等级为10万GT,设计旅客年吞吐量22万人次,同时设置相关路网并新建旅客联检大厅、停车场等配套设施。



9月4日,温州市交通局、市港航局、温州港集团、洞头区交通(港航)局组成的验收小组以及中交第三航务工程勘察设计院有限公司、中交第四公路工程局有限公司等工程参建单位代表参加交工验收活动。验收小组在现场开展踏勘并查阅相关资料,并详细听取各参建单位的汇报。经小组讨论,认定温州国际邮轮港项目质量合格,同意通过交工验收。


近年来,凭借着性价比高、舒适休闲等优势,邮轮旅游逐渐受到追捧,温州邮轮客源一直较为丰富,目前大多市民选择临近的上海等邮轮港口出发。有关人士认为,温州港开通邮轮航线后,为温州出境游客提供极大便利,同时还能吸引金华、丽水、衢州、台州等省内地区和福建宁德等闽北游客。



目前,已有歌诗达、丽星、地中海等多家邮轮公司考察温州国际邮轮港项目,并接洽开通航线的意愿。接下来,邮轮项目将重点做好港口设施保安计划专家评审工作,落实邮轮靠泊技术保障问题,对接有意向的邮轮公司,做好运营筹备工作等。今年年底前,温州国际邮轮港将有望开通航线。


记者了解到,根据规划,温州国际邮轮港近期功能定位为华东地区主要靠泊港口,远期功能定位为国内沿海主要邮轮母港,港口腹地将形成以邮轮产业为特色的房地产及综合配套产业集聚区,形成新的城市增长极。




我国绿色邮轮港口建设待加速

2017年08月10日  来源:中国船检


随着世界邮轮产业的快速发展,邮轮对港口环境的影响引起广泛关注,建设绿色邮轮港口成为国际邮轮产业发展的必然趋势和共同追求。我国正在积极推动绿色邮轮港口建设,不少邮轮港口相继推出绿色港口发展规划,并发展邮轮岸电工程建设。但是,港口的日常运营中缺少相应的明确的体系来指导建设,港口工作人员对于环保的意识较为薄弱,还缺乏对绿色指标的有效监督和跟踪,大众对于环境友好方面等问题关注不够。


交通运输部于2011年7月发布“公路水运交通运输节能减排十二五规划”,提出在国际邮轮码头、主要客运码头和有条件的大型集装箱和散货码头实现靠港船舶使用岸电。2014年3月发布的“交通运输部关于促进我国邮轮运输业持续健康发展的指导意见”要求,港航企业应优先选用技术先进、能耗低、安全环保的设施设备;鼓励使用清洁燃料;新建邮轮码头、船舶宜使用岸电,鼓励改造现有邮轮码头、船舶使用岸电。因此,岸电实施将有助于我们向国际社会展示减少碳排放的具体行动。


在中国,当前邮轮绿色港口建设可以参考的相关环境法律法规是《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国自然保护区条例》、《海洋自然保护区管理办法》。除此之外,推进绿色邮轮港口建设还应修订、完善行业环保规章制度,推动我国主要港口编制交通环保专项规划。随着国务院《关于加强环境保护重点工作的意见》、《水污染防治行动计划》等指导性文件的出台以及《大气污染防治行动计划》的推出,对从事环境友好保护生态的工作开展提出了进一步的要求。我国相关法律规定,在国内巡游的邮轮所排放的污水,务必处理达到国标再排放,在河流与沿海4海里内,强制要求处理到与其他海域相同水质标准再排放。从实践来说,我国邮轮港已经开始进行岸电等绿色港口建设的实践与尝试。上海宝山吴淞口国际邮轮港既是我国接待邮轮旅游人数最多的邮轮码头,也是最早开始为邮轮提供岸电设施的邮轮港口。


2016年7月13日,上海吴淞国际邮轮港岸基供电一期项目正式投运,这是目前世界最大邮轮变频岸电系统,也是亚洲首套邮轮岸电系统,不仅可为用电频率为60赫兹的国际邮轮供电,也可用于频率为50赫兹的国内客轮、货轮充电,实现了供电对象的全覆盖。上海吴淞国际邮轮港岸基供电项目整体建设共分两期,全面建成后将覆盖4个泊位。目前投运的一期项目,配置总容量为1.6万千伏安,覆盖2个泊位。天海邮轮公司已经率先使用岸电设施,公主邮轮公司也已经在进行供电测试。另外,厦门邮轮港口对靠泊的游船早已经提供岸电设施,目前也在探索邮轮岸电设施,并且已经开始推进滨海邮轮中心绿色技术改造。改造后,邮轮将不再使用船上的辅助设备和锅炉,而是使用陆上供电,以减少邮轮在厦门港的污染物排放。


我国邮轮绿色港口的建设已经刻不容缓,外部环境压力和内部减排压力使得绿色邮轮港口建设亟待推进。


首先是“限硫令”和氮氧化物排放的挑战。2016年10月底,IMO海上环境保护委员会在第70次会议通过了一项有关限制硫化物排放的决议。该决议提出于2020年强制实施所有船舶燃料0.5%的硫化物排放上限生效,从而控制含硫污染物的排放量。对此,我国提出响应新政,设立“船舶排放控制区”,并且自今年4月起,长江三角洲核心区使用的燃料油的含硫量不超过0.5%。对于氮氧化物排放,国家从“十二五”开始,将氮氧化物的排放量作为约束指标,这项政策的启动将推动港口环境改善和节能减排实施。


二是发展岸电面临的挑战。靠泊邮轮连接岸电,不仅仅节省了能源,还降低了污染,而且要比使用高硫含量燃油或低硫含量燃油都更加有利于减少港区污染物排放,尤其是能够有效减少氮氧化物的排放,从而有效改善港区及周边的环境空气质量。邮轮国际化的特点决定其岸电技术标准必须考虑国际通行做法。船舶岸电技术逐渐成熟,国内外都开始应用。邮轮岸电在国内尚属首次使用,技术还没有像德国汉堡的阿尔托那港口那样炉火纯青,对于邮轮绿色岸电建设的技术标准尚未出台,当时相关的货运码头有类似指标,可以供邮轮港口借鉴参照。一些细节方面还略有不足,比如我国的岸电连接是不可以移动的,还没有变频设备,导致我国岸电类型单一,只能适应部分邮轮的需求,不利于邮轮港口的产业结构升级。随着经济和科技水平的发展,邮轮也会更新换代,我国无法保证现在的适配频率适应未来的邮轮,这将会导致我们逐渐陷入被动局面。倘若在未来邮轮仅仅是根据自身适配性来选择岸电设备、供电方式和接口,势必给邮轮港口和邮轮方的长远发展带来不便。


三是资源与自然条件的限制。自然条件是港口环境承载力的前提,是港口环境承载力的基础和实质。在港口的生产、使用和维护过程中,将消耗各种资源。此外,港口腹地的各类交通设施建设、运营和维护都将占用资源,在一定程度上,资源水平决定了港口发展的潜力,若港口资源缺乏,则意味着发展潜力不大。


四是制度政策的限制。与西方发达国家相比,中国绿色邮轮港口建设仍处于起步阶段,尽管有些港口在某些方面进行了探索和尝试,且取得了一定效果,但整体来看,国内大部分港口关于绿色邮轮港口的建设尚不全面,港口环境建设大多聚焦于港口造林、污染控制等低水平的环保工作中,环保体系有待健全。




三亚凤凰岛国际邮轮港3号、4号泊位通过初步验收

2017年08月18日  来源:三亚凤凰岛

 


2017年8月18日,三亚市交通运输局在凤凰岛主持召开“三亚凤凰岛国际邮轮港二期工程3#、4#泊位项目初步验收会”。参加会议的单位有海南省交通运输厅、海南省交通工程安全质量监督局、三亚市发展和改革委员会、市海洋与渔业局、市生态环境保护局、市安监局、市公安消防支队、三亚海事局、三亚航道所等,建设单位三亚凤凰岛国际邮轮港发展有限公司、设计单位中交第四航务工程勘察设计院有限公司、监理单位广西八桂工程监理咨询有限公司、施工单位中交天津航道局有限公司等参加了初步验收会。参加验收的专家组主任委员王强,副主任委员陈小旭,成员由王平、冯黎万、曾维建等特邀专家及省、市政府相关部门负责人组成。三亚凤凰岛国际邮轮港发展有限公司常务副总经理渐永坤以及张立明、胡若栩、邓育辉、王万茂等公司领导和相关部门负责人参加了会议。


三亚凤凰岛国际邮轮港二期工程3#、4#泊位位于已建成的凤凰岛一期工程西南侧,是两个15万吨级的邮轮泊位。二期工程于2014年4月10日开工,在省、市政府相关部门的大力支持下,建设、设计、施工、监理单位于2015年8月16日完成了二期工程3#泊位工程。2015年9月5日完成二期工程航道疏浚、港池疏浚、泊位疏浚工程,2015年9月11日完成第三方扫海测量工作。2017年1月2日完成4#泊位、南护岸及陆域回填工程。2017年2月20日完成4#泊位、南护岸及陆域回填工程交工验收。3#、4#泊位码头岸线长831m,平台宽25 m,前沿高程+5.0 m,前沿停泊水域设计底标高-11.6 m,采用直立式沉箱结构,上部结构采用现浇L形胸墙结构。3#、4#泊位设计通过能力为78万人次/年。


专家组到二期工程现场检查了工程实体,在验收会上审阅了工程竣工资料,听取了该工程的建设、设计、施工、监理等单位的工作报告和试运行的情况汇报,以及质量鉴定意见及相关单位的验收意见。经过认真评议,初步验收意见如下: 三亚凤凰岛二期工程3#、4#泊位按设计文件建设完成,竣工资料基本齐全,满足工程竣工验收的基本条件。同意海南省交通工程质量监督管理局对本项目五个单位工程出具的质量鉴定意见及相关单位的验收意见,质量合格。


该项目试运行平稳。环保设施、安全设施、导助航设施已按照设计要求与主体工程同时建成。各专项基本通过有关部门和单位的验收和备案。验收专家组还提出了存在问题和整改意见。


会议经过认真评审,认为三亚凤凰岛国际邮轮港二期工程3#、4#泊位项目基本具备初步验收条件,建设单位按照初步验收意见整改后,可上报省交通运输厅申请竣工验收。  


三亚凤凰岛国际邮轮港二期工程3#、4#泊位通过初步验收,标志着凤凰岛国际邮轮港接待能力大幅提升,建成亚洲最大邮轮母港的目标登上了一个新的台阶。




卡纳维拉尔港全新1.5亿美元邮轮码头项目启动

2017年09月01日 来源:SeatradeCruise News 编译:李依



卡纳维拉尔港务局已与CH2M工程公司签约,为卡纳维拉尔港口全新的3号邮轮码头提供水滨设计、工程建造和配套支持服务。这项耗资1.5亿美元的设施计划于2019年完工。港务当局在6月7日的会议上批准了120万美元的项目管理合同,这是两年工作计划的第一步,该计划旨在建造一项设施,可以为多达8000名乘客提供邮轮服务。新的邮轮码头将取代港口中的一个最老邮轮码头,老码头目前被用于单日的过境访问,它是港口最东面的码头,靠近码头公园和其他公共设施。


首席执行官John Murray表示,卡纳维拉尔港口所有部门的业务量都在不断增长,尤其是邮轮业务。港口80%的收入来自于邮轮业务,更重要的是港口方要不断提高能力,这样才能满足现阶段以及未来的需求,来自一些世界上最大、最精致的邮轮的需求。


CH2M公司将协助卡纳维拉尔港务局获得各州和地方机构的许可证,包括陆军工程兵团、海岸警卫队、环境保护局和佛罗里达州鱼类和野生动物保护委员会。


港口的1.5亿美元投资将提供大约近4000个永久性工作岗位,协同卡纳维拉尔的整体现代化改造计划,包括河道拓宽与深化、修理和改造货运码头。


过去几年,卡纳维拉尔港务局在邮轮码头基础设施方面投资了1.95亿美元,同时坚持其所承诺的,为港口公园和娱乐设施提供通道。Murray认为,靠近CT-3码头的码头公园娱乐设施,特别是公共船只和渔区的普及和广泛使用,对港口来说非常重要。港务局委员们指示工程人员继续优先考虑这些地区的公共通道,并在施工前后和施工期间确保船只靠泊所受影响降到最低。据Murray介绍,新的邮轮码头计划要求在施工期间任何停车区域都将逐一替换。任何泊车的净损失都可以忽略不计。沿着这条路,可能需要重新配置一些现有的停车位,并在码头公园设置临时停车限制,用来存放施工设备和安置人员。




天海邮轮荣获“最佳MICE创意邮轮公司”,领跑邮轮会奖市场

2017年08月23日 来源:天海邮轮



8月23日,北京。昨晚(22日),在由《M&C China商旅圈》杂志主办的2017中国旅游业界奖(商务+会奖类)颁奖典礼上,中国本土邮轮代表天海邮轮在众多行业伙伴中脱颖而出,荣获“年度最佳MICE创意邮轮公司”。


今年以来,天海新世纪号已先后承接了10多个大型商务会奖项目,为数万名MICE宾客带去了量身定做式的贴心服务,将中等体量邮轮灵活、高效等特点发挥的淋漓尽致,巩固了在国内邮轮会奖市场的领先地位。

 

MICE宾客增长超2成,企业争相包船举办大型活动

中国旅游业界奖(商务+会奖类)评选始于2011年,专为致力于表彰中国旅游业界年度优秀商务类企业。


今年的评选活动中,天海邮轮凭借自身在邮轮会奖市场上的出色表现,荣获“年度最佳MICE创意邮轮公司”,天海邮轮销售副总裁阎旭代表公司上台领奖。


天海邮轮旗下的天海新世纪号自2015年5月首航以来,一直是国内邮轮会奖市场上闪耀的明星,至今已服务了数百个商务会奖伙伴,客户遍布全国以及东亚地区。今年以来,天海邮轮服务的MICE宾客同比增长超过20%,截至目前已和10多家境内外企业进行了包船等方式的合作。天海新世纪号上能容纳1058人同时就餐的浦江大饭店与能容纳850人同时观看演出的魔都剧院,承办过多场企业年会及大型晚宴,已成为华东地区最受欢迎的年会举办地之一。

 


中等体量邮轮受欢迎,服务讲究“量身定做”

据悉,近年来中国邮轮行业发展迅速,吸引诸多企业把会奖旅游的目的地从陆地搬到了海上。包一艘邮轮举办公司年会,或在海上宴请重要商务伙伴,已成为不少企业对外展示公司实力与品牌形象的绝佳选择。


不过并不是所有的邮轮都适合会奖旅游。在业内专家看来,企业中意合作的MICE邮轮,主要有以下特点:第一,体量中等,最宜2000人上下。超大型的邮轮,宾客单价往往更高,在满足个性化需求的配合度上,通常也不及中型体量邮轮。第二,餐饮与服务出众。一两千人的大团队在海上旅行五六天,无论对于哪艘邮轮的餐饮团队和服务团队,都是一个巨大的考验。第三,设施齐全,活动丰富。主餐厅和演出场地的接待能力,是许多企业选择会奖邮轮的主要因素,另外,计划在船上举办年会或晚宴的企业,对于邮轮上表演团队也会有很高的要求,通常更欢迎中西融合的演出节目。


而对于邮轮公司来说,如何服务好中国的MICE客户,也充分考验智慧。据天海邮轮相关负责人介绍,中国式的大型晚宴都习惯于围坐大圆桌,宾客喜欢一边吃饭,一边看节目表演。但邮轮上的主餐厅与演出剧院基本都是分开的,餐厅有相当部分是西式的2人桌与4人桌。对此,天海邮轮会提前与MICE客户充分沟通,并配合客户需求,最大程度的调整餐厅布局。同时,在餐食和演出的安排上,尽量迎合客户喜好。如服务西部地区客户时,在正餐中增加川菜选择;而在服务华北地区的客户时,会尽可能安排相声、京剧等演出。这种灵活高效的管理,与量身定做式的贴心服务,受到了MICE客户的一致好评。




微信首登歌诗达邮轮开创邮轮数字化体验“微”时代

2017年08月30日 来源:歌诗达邮轮


游客从9月起将可使用微信平台订购歌诗达邮轮航线产品,并在船上享受便捷的移动支付功能。


全球最大的休闲旅游公司嘉年华集团旗下意式文化品牌歌诗达邮轮,今日宣布与中国移动社交应用平台——微信进行合作,将于歌诗达亚洲舰队上启用全新微信小程序,开创邮轮数字化体验“微”时代。歌诗达邮轮将于9月2日在大西洋号上首次启用微信小程序,中国游客将体验由此带来的便捷移动支付服务和全新升级的邮轮假期。


微信是由全球第八大上市公司腾讯(市值超过4000亿美元)推出的一款综合性手机应用,通过提供移动端即时通信、商业和支付等服务,改变人们的生活方式。截止2017年第二季度,微信拥有超过9.63亿月活跃用户。今年8月8日,歌诗达邮轮联手微信,发布首款针对邮轮场景的微信小程序,便于游客通过微信直接订购邮轮航线产品。微信小程序直接嵌入微信,用户无需下载、安装便可在微信内直接便捷而快速地应用相关服务。此次歌诗达邮轮发布的新款微信小程序旨在为游客提供邮轮上的娱乐、预约和支付等相关服务。


在该微信小程序的支持下,游客均可通过免费的邮轮局域网浏览并预约特色餐厅、SPA中心、免税店和其他邮轮服务。游客在支付相关费用时,也无需额外订购船上互联网服务。




天海邮轮牵手“支付宝”,轻奢邮轮引领移动支付浪潮

2017年09月07日 来源:天海邮轮



北京时间9月7日,上海。中国本土首家邮轮公司,中国轻奢邮轮的典范天海邮轮宣布,近期将与蚂蚁金融服务集团旗下中国领先的第三方支付平台“支付宝”展开合作,在天海新世纪号上全面开通使用“支付宝”扫码支付,推进轻奢邮轮与移动支付的完美融合。


与此同时,即将于9月12日全新上线的天海邮轮官网,将打开直订通道,并推出“闪订”及“在线选房”功能,进一步提升宾客的预订服务体验。届时,宾客除了通过旅行社,还可登陆天海官网直接下单预订,极大增加了预订的选择性与便捷度。


海上亦能扫码“支付宝”,轻奢邮轮注重宾客体验

过去,邮轮宾客在船上消费,需要将信用卡与房卡绑定,或预存一定数量的押金,不少账目并非实时扣款,手续也较为繁琐。


为迎合移动互联网时代,宾客不断增长的移动支付需求,近期,天海邮轮将与中国领先的第三方支付平台“支付宝”展开合作,在天海新世纪号上开通使用“支付宝”扫码付款。


9月17日起,宾客在船上的服务大厅、付费餐厅、酒吧、免税店等场所,可使用与移动终端绑定的“支付宝”账户进行扫码付款。天海邮轮相关负责人表示,宾客在邮轮上使用“支付宝”,可实现每日结账,账目到人,相比于过去将信用卡与房卡绑定扣款的方式更加便捷,也更符合移动互联网时代宾客的支付习惯。“宾客在船上使用支付宝APP扫码付款,不受网络限制。唯一的区别是,开通使用船上Wi-Fi的宾客,可享受更高的支付额度。”


开通“闪订”及在线选房,天海邮轮新版官网功能强大

在为宾客旅行提供更多便捷的同时,天海邮轮还在着力提升宾客的预订体验。9月12日,天海邮轮新版官网即将上线,届时将推出两项领先业界的功能——“闪订”与“在线选房”。


据介绍,宾客在天海邮轮官网参与一些特价秒杀活动时,如果已确认好线路产品,但暂时还无法确定同行人,可先通过“闪订”预约舱房,后续再补交出行人证件信息。同时,新版官网还为直订宾客开放了“在线选房”,宾客可像购买机票时提前选座那样,为自己和同行人选择舱房,以确保能优先选到同等级舱房中最热门的房间,并与同行亲友相邻而居。


天海邮轮新版官网还将打通直客预订渠道,届时,宾客除了可通过天海邮轮各合作旅行社、国内各大OTA网站预订产品线路之外,还可登陆天海邮轮官网,查询并直接预订2017年、2018年的航次线路,感受选择更丰富,操作更便捷的预订体验。




公主邮轮旗下“公主学院”喜迎第1,000位海军准将级别学员

2017年08月28日  来源:公主邮轮



2017年08月28日,中国上海 “全球旅行大师”公主邮轮今日荣幸地宣布,旗下“公主学院”(Princess Academy)旅行社培训计划已诞生超过100家海军准将级别旅行社,并迎来第1,000位海军准将级别学员。为庆祝公主学院这一里程碑式的发展,公主邮轮将为中国第1,000位海军准将级别学员提供一份特殊的“毕业礼”— 大师级奢华邮轮“盛世公主号”的旅行奖励。这位幸运的海军准将已于8月17日产生,为环邮国际西安体验中心店长吴云帆。 

 

在全球范围内,公主学院已发展成为全球规模最大的旅游行业培训项目之一,逾5万家来自北美、澳大利亚、新西兰和英国的旅行社都参加了公主学院的培训。屡获殊荣的“公主学院”于2014年9月正式进入中国市场,提供全面且专业的邮轮行业在线培训课程,旨在帮助中国地区的旅行社及代理人学习并掌握公主邮轮及邮轮度假等相关知识,以促进其销售增长。目前公主学院培训计划在华总学习人数以及各等级学员人数都位居全亚洲第一位。


目前,公主学院共设有21门课程供学员免费学习,均采用公主邮轮行业专家撰写的教材,丰富详实地介绍其旅行目的地和邮轮产品。所有课程被划分成为4个等级:大副、副船长、船长、海军准将。当完成每个等级下的全部课程培训并通过课程测试之后,学员将被授予对应级别,达到“海军准将”级别除了获得学院徽章及证书、享受公主邮轮船上“菁英级”会员奖励,同时更有机会获得公主邮轮提供的毕业旅行。从2015年到2016年,公主学院每个等级的学习人数都在不断攀升,截止2016年底,船长级别学员人数增长265%,最高等级海军准将学员人数增长306%。作为中国第1,000位海军准将级别学员的“毕业礼”,公主邮轮提供的“盛世公主号”旅行奖励也将让学员在享受奢华邮轮度假体验的同时,深谙公主邮轮的待客之道。作为专为中国市场量身打造的大师级奢华邮轮,盛世公主号已开启以上海为母港的中国航季,自2017年7月11日首航以来持续热卖、备受好评,7月首6个航次就接待了近25,000位中国宾客,创公主邮轮在华运营以来历史新高。




“处女星号”热推秋季限定航次及“当黄金周遇到黄金航线”主题航次

2017年08月18日 来源:旅讯

 


暑期爆满的“处女星号”现正热推日本“黄金航线-秋季限定”,8天7晚独家黄金航线到访大阪、东京、富士山、鹿儿岛四地,为旅客将日本秋季的诗情画意一网打尽。国庆将至,丽星邮轮更隆重推出“当黄金周遇到黄金航线”主题航次,两短一长特别策划航次将满足不同旅客的出行需求。


色彩斑斓的“狩”秋之旅

跟随“处女星号”一起去日本“狩”秋,8天看遍日本秋季的缤纷色彩。


秋季限定之红 - 在大阪,攀天守阁,看黄炉红叶染满山野,漫天赤红与古韵建筑冶于一炉,尝一尝以红叶为主题的限定点心,体会真正的食欲之秋。


秋季限定之金 - 在东京,逛明治神宫,看银杏古道披上金色外衣,踏着落叶铺就的金黄地毯,细听大自然的秋日私语。


秋季限定之白 - 在富士山,以满山红叶为景,欣赏日本经典富士山雪顶,远眺碧绿湖水倒映白雪皑皑,撞上秋意满怀。


秋季限定之蓝 - 在鹿儿岛,这里的海水湛蓝,看初秋的大波斯菊开遍山野,看深秋的银杏、红枫染遍天际,尽情领略治愈心灵的秋季之美。


为了配合秋季限定航次,“处女星号”更定制了系列船上活动,其中包括为红叶季及银杏季特别设计的摄影大赛,旅客可跟随“处女星号”出行,拍下美景上传社交网络参与评比,更有机会赢取丰富礼品。


其他丰富活动还包括丽星邮轮与世界礼仪皇后Miss Dally所创办的达领国际精英学院将联合开办“海上”礼仪修养课程;陈式太极拳第十一代十九世传人 、享誉世界的太极宗师王西安大师携弟子将在“处女星号”上举办首个“海上”太极讲堂;更有“老年达人秀”系列活动为年长旅客提供展示自我的舞台。


当黄金周遇到黄金航线

为配合“国庆十一黄金周”假期,丽星邮轮隆重推出“当黄金周遇到黄金航线”主题航次,主航线(10月1日-10月8日)与国庆十一黄金周完美重合,旅客无需请假便可悠享日本黄金航线之魅力。行程中安排停靠神户,为旅客带来独一无二的美食之旅。恰逢中秋节,在“处女星号”的甲板之上,旅客亦可以与家人共赏“海上生明月”的诗中美景,赴一场“天涯共此时”的团圆之约,更有中式中秋烧烤派对与日式赏月活动为节日增色。


而希望在假期前后错峰出行的旅客,丽星邮轮亦贴心安排了两条特色短航线,包括9月28日启航的4天3晚宫古岛之旅,水清沙幼的宫古岛被誉为“日本最美岛屿”,拥有浪漫白色沙滩、洁净天然水域,是众多旅客心中的梦想出行目的地。宫古岛周围海域海水透明度极高,日光折射珊瑚礁,形成幻彩多变的奇异蓝色,被称之为“宫古蓝”。另有10月8日出发的5天4晚那霸之旅,那霸十月尚在夏季,旅客不仅可以欣赏绝美海景,更可感受作为冲绳首府的那霸所保留的丰厚人文气息




星梦邮轮提出亚洲首创“一站式全包高端套房”概念

2017年08月03日 来源:Cruise Industry News  编译:刘文镔

 


8月3日,星梦邮轮揭秘了“云顶梦号”和“世界梦号”帝庭总统套房和星梦皇宫套房的一系列全新奢华体验。星梦邮轮表示,无论在客房内还是于岸上游,乘客都将体验到一站式全包的个性化服务。


以“船中船”为概念打造的星梦皇宫为乘客提供多达142间套房和VIP专属设施,包括专用的游泳池、水疗中心、健身房和餐厅。


“自‘云顶梦号’运营以来,乘客对我们星梦皇宫的体验反馈非常棒。这使得我们迫切渴望创造一种一站式全包的奢华概念,提升我们乘客坐船体验到达一个全新的境界,并让我们星梦皇宫这个概念在整个邮轮市场中独树一帜。”星梦邮轮总裁戴卓尔•布朗先生说道。


星梦皇宫概念于9月1日注入“云顶梦号”,11月将在“世界梦号”进驻亚洲时引入。此概念将包含完整的一站式全包体验,从餐饮到无线网络、市区交通以及其他更多服务。


在五晚航线的最后一个海上巡航日,星梦皇宫的乘客们将在专属泳池区域享受独一无二的户外海鲜烧烤。此外,乘客还将获得新近推出的Vintage Room私家主厨餐桌的优先预定权,届时能够品尝到与星梦邮轮保持着良好关系的澳大利亚国宝级葡萄酒名庄奔富及其外延酒庄所提供的甄选极品佳酿。




维京“太阳号”第二次环球航线掀开面纱

2017年09月01日 来源:Seatrade Cruise News  编译:周文婷

 


在维京邮轮实施今冬的首次环球航行计划前,公司就已宣布维京“太阳号”(Viking sun)将于2019年1月启程运营第二次环球航行。第二次环球线路将历时128天,“太阳号”将从迈阿密出发前往终点站伦敦,途径5大洲,21个国家和44个港口,其中还要在10个港口过夜。


“太阳号”是维京邮轮旗下远洋船队中的第四艘船,近期将从意大利芬坎蒂尼造船集团安科纳船厂交付,“太阳号”第一个航季的首个环球航行将于今年12月15日从迈阿密始发。


2019年,“太阳号”环球新航线将探索南美洲和南太平洋岛屿,从开普敦到达喀尔,停靠多个非洲地区港口,并将于麦哲伦海峡、塔斯曼海和印度洋开展巡航。与所有维京邮轮旗下邮轮一样,每个港口都包含一次岸上游览,乘客可免费使用无线网络,并能切身体验公务舱待遇,所有的小费、服务费以及附加产品及服务都已包含在船票中。


2019年环球航行的亮点包含夜游里约热内卢、访问福克兰群岛斯坦利港、南美洲南部和复活岛的乌斯怀亚,欣赏风景秀丽的新西兰米尔福德湾,塔斯马尼亚的霍巴特及其联合国教科文组织世界遗产——包括历史悠久的审判庭与无人区,夜行在莫桑比克马普托的克鲁格国家公园以及夜游开普敦。


维京“太阳号”总吨为47,800吨,全景舱房可以容纳930名乘客。维京“太阳号”的姊妹船维京“精神号”(Viking Spirit)将于2018年到访,另外两艘邮轮将于2021年和2022年交付。




公主邮轮推“史诗级”新作——新加坡至阿拉斯加29日冒险之旅

2017年08月25日 来源:Cruise Industry News 编译:曾璐

 


公主邮轮推出一条从新加坡出发前往阿拉斯加的“史诗级冒险”航线,将由“黄金公主号”搭载2600名乘客,从新加坡出发前往阿拉斯加,全程共计29天或者36天(包含了7天的阿拉斯加邮轮体验)。


4月14日从新加坡出发的29天航线,将途径东南亚、日本和北太平洋地区11个港口,包括越南(胡志明、芽庄)、香港、台湾(台北)、韩国(釜山)、日本(大阪、清水、横滨、境港、函馆和室兰),然后穿过太平洋国际日期变更线前往阿拉斯加。



游客可以选择继续体验7天的阿拉斯加冒险之旅,从安克雷奇去参观哈勃冰川、冰川湾国家公园、斯卡格威、朱诺(阿拉斯加首府),然后抵达不列颠哥伦比亚省的温哥华,两个航程共计36天。



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