皇家加勒比抢滩邮轮“中国时代”

智慧旅行 2019-06-28 01:35:09


虽然游轮经济和游轮旅游概念直到近几年才被中国消费者所认知,但其迅速崛起的势头和巨大的增长空间仍吸引了诸多跨国游轮公司的青睐。全球第二大邮轮运营商皇家加勒比国际游轮就是其中之一。其北亚及中国区业务副总裁刘淄楠在接受记者专访时表示,2015年,皇家加勒比将全面扯开进军中国市场的大旗,部署自2009年进入中国市场以来最大规模的船队、最多的母港和最长的中国母港航季,并以游轮旗舰“海洋量子号”的投放为标志,打造中国游轮市场的“量子年”。


前期增长诱人


据中国交通运输协会邮轮游艇分会的统计数据显示,中国乘坐游轮出境旅游的人数从2005年的几千人增加到2013年的57万人,2014年有望突破70万人,2015年预计超过100万人。


这一趋势在皇家加勒比国际游轮中国区业绩表上得到了验证。刘淄楠介绍,过去5年里,中国的游轮产业蓬勃发展,除了传统的一线城市之外,二线城市的需求同样迅猛。自2010年皇家加勒比游轮在中国部署第一艘母港游轮以来,游客每年都保持着100%的增长。2014年,中国母港总计接待游客近25万。


刘淄楠表示,皇家加勒比游轮在华销售团队和旅行社合作伙伴的队伍也在不断壮大,截至2014年年末,其已与国内超过150家旅行社建立了合作关系,覆盖中国超过18个省、市及自治区。


“我们对游轮产业在中国的发展非常乐观。”刘淄楠说,随着游轮经济的迅速发展以及经营游轮的旅行社数量的增长,中国已经发展成为世界上最重要的游轮市场之一,需要更大的投入和更好的游轮产品去吸引游客。


刘淄楠指出,借此势头,2015年皇家加勒比将全面铺开以中国为重点的亚洲区业务,希望以此掀起中国市场新一轮游轮热。由于本轮中国区战略投资以“海洋量子号”游轮投放为标志,因此公司内部将这一战略称作是打造2015中国“量子年”。


后期着力开发


之所以在2015年皇家加勒比中国区投资计划中强调“海洋量子号”,刘淄楠表示,因为这是业界首家以新邮轮来行驶中国母港航线,无论是“海洋量子号”本身的配套服务,还是其行驶全年中国航线的长周期,无一不显示出皇家加勒比对中国游轮市场增长的信心。


资料显示,“海洋量子号”造价10亿美元,总吨位达16.78万吨,载客量4180人,集北极星、甲板跳伞、万国料理、超高速无线网络、机器人调酒师及诸多娱乐项目于一身,是新晋下水的高品质游轮,被业内称为“游轮游戏颠覆者”。


刘淄楠介绍,“海洋量子号”将于5月2日从纽约出发,开启以“量子奥德赛”命名的“海洋量子号”54天纽约—上海游轮世界之旅,预计2015年6月抵达上海。其后期还将以天津和香港为母港,满足中国不同地区消费者的需求。


目前,中国境内主要有四个可以承载游轮运行的母港,即天津、厦门、香港和上海。2015年,皇家加勒比计划“一港一轮”,以“海洋水手号”、“海洋神话号”、“海洋航行者号”和“海洋量子号”为主力,分别覆盖中国四大母港运营,同时延长重点母港运营周期,比如“海洋量子号”将全年运营上海夏季至冬季航线。“届时,2015年的亚洲整个运营量将因此同比上升66%。”刘淄楠称。


刘淄楠强调,作为舶来品,此前欧洲和北美一直是邮轮旅游的主力市场,因此适应新兴崛起的亚太区尤其是中国市场,皇家加勒比也进行了服务的“本土化管理”,针对中国游客的口味和喜好配备了专门的酒店管理团队,进而保证游客在游轮上享受到符合中国习惯的餐食和硬件服务。(来源:国际商报)


---拓展阅读---

日本邮轮游走俏 去年40余万人乘船访日

据《日本经济新闻》网站报道,日本国土交通省30日公布的数据显示,2014年乘邮轮前往日本的外国游客比上一年增加了一倍多,超过40万人次。

去年,在日元贬值的背景下,赴日的亚洲游客人数出现增长,从中国出发停靠日本各港口的邮轮也明显增多。邮轮停靠后,游客会在港口所在地进行消费,对当地的经济也起到一定的带动作用。据国交省调查,每一位游客大概消费3万至4万日元。

据统计,2013年赴日的邮轮游客数超过17万人,2014年则增长了1倍多,达到40万人次。日本政府正在确立新的目标,计划到2020年使邮轮游客数达到100万人次。

另外,2014年邮轮停靠日本各港口的次数为1203次,刷新历史最高纪录。其中,外国船只654次,超过半数,相当于前一年的近两倍。在距离亚洲较近的博多港、长崎港等停靠的外国船只较多。


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